M@D

Camarada do MAU. Faço das mihas palavras as do Bira e do Luigi.

Qualquer uma pra uso urbano (mais até a Falcon) e se for estrada vai de XT. Vibra, pois anda mais.

Abraços, seu sumido duma figa.

Mau,

Que uso você fará da moto?

Isso que ia perguntar, a XT não ficaria melhor com uma relação só um pouco mais longa para aproveitar melhor o torque dela na estrada?? Andei em uma falcon com relação alongada (só troca de pinhão por um ou 2 dentes a mais) e ficou muito boa, andava um cadim mais folgada de motor (com relação a rotação claro), na XT me parece uma opção mais interessante ainda.

E perder o torcão na cidade ?

Luigi escreveu:E perder o torcão na cidade ?

Bom aí já vai de cada um, pra mim na cidade até o torque de uma 250 já é satisfatório, trânsito pesado, cheio de pedestres, cachorro na rua, não da pra ficar andando a milhão, sendo assim acho que mesmo com a relação pouco alongada seria mais do que preciso aqui dentro e ficaria mais confortavel na estrada.

Depende rubens, aqui em Blumenau tem bastante subida e descida, muito parar em morro pra arrancar, eu ando 100% com garupa, então o torque é bom.

O que mais achei gostoso foi o torque na city, isso eu não trocaria, o ideal era ele fazer um test ride na motoca.

Torque é sempre bom, sentia falta de torque na FZ6.

zébuscapé escreveu:

XTman escreveu:

Narizudo escreveu:Olhei uns videos no youtube. E vi umas XT600 dando 180km/h. Isso é possivel? Alguém já deu?


Relação 15x40. E com o desconto de uns 10% do veloc., dá uns 162 reais

Num vai não.... fica muito xoxa com esta relação , é a que esta na minha ténéré... a final acaba sendo em 4ª marcha, que na prática fica na rotação da 5...
Uma boa relação é a 15 x 43 ou 15 x 42...

A DO VÍDEO ESTÁ COM RELAÇÃO 15X40.

Rubens Melo escreveu:Isso que ia perguntar, a XT não ficaria melhor com uma relação só um pouco mais longa para aproveitar melhor o torque dela na estrada?? Andei em uma falcon com relação alongada (só troca de pinhão por um ou 2 dentes a mais) e ficou muito boa, andava um cadim mais folgada de motor (com relação a rotação claro), na XT me parece uma opção mais interessante ainda.

sabe... é uma.

A distribuição de torque na XT600E é uma bosta, se você andar abaixo dos 2.500 rpm a moto fica trepidando, vibrando muito mais do que o normal, socando motor/caixa direto. A potência + torque dela é que combinam muito bem na faixa entre os 2.500~4.500 rpm. Abaixo dos 2.500 rpm fica uma mherda socando motor/caixa. Acima dos 4.500 rpm começa a beber feito uma ébria boêmia.

Ademais, o forte da XT600E não é altas velocidades, mas sim a confiabilidade, resistência, durabilidade, facilidade de vencer subidas íngremes, enfrentar trechos de serra e subidas em rodovias sem perder velocidade (isso sim, fruto do torque abundante dela).

Acima de 110 Km/h a frente dela fica "passarinhando" perigosamente, é de meter medo, não é boa de curva de alta, excelente para transpor quebra-molas, buraqueira e coisas assim, enfrenta estradas de terra (costelas de vaca, erosão, valas, etc) com uma facilidade espartana.

Em fim, moto para quem quer simplicidade, durabilidade, confiabilidade, resistência, e não quer se aporrinhar com a moto, mas não é para quem quer/precisa velocidades acima dos 120 km/h

Realmente sauros, abaixo de 2.500 rpm ela vibra bastante, mas ficando entre 2.500 e 4.500 ela fica bem "lisa" até.


Sobre a frente passarinhar, 90% do problema é o paralama dianteiro.


Eu coloquei na minha, o paralama da XTZ125X fiz uns testes rodando até 140 e a moto continuou "no trilho" perfeitamente

Do jeito que vcs falam de velocidade real. Qual moto marca a velocidade real?

Pois minha CB500 marca a mesma velocidade da Hornet 600 de um amigo. Igual sem tirar 1mm. Tanto em baixa quanto em alta velocidade. Ambas as motos nunca foram mexidas no painel.

Como vcs sabem se uma moto ta marcando errado? Ou só generalizam por ser abaixo de 4 canecos. Queria saber.

falou

minha falcon está com uma corôa de 38 dentes e perde muito pouco em torque. anda em 3a/4a/ à 40 tranquilamente, e À 110 em 5000rpm, porém comparar xt/falcon é brincadeira. são 18 cv à mais, quase 2 125 em força, que qué isso!!!!

Tenta experimentar uma Bros ou uma DR800

Eduardo escreveu:

Mau escreveu:

Jota escreveu:a melhor moto de todos os tempos?

e a cbzinha, como fica?

Sim, a XLinha é a melhor moto de todos os tempos....
Mas la CBzita és eternamente fantéstica!!

Blz Mau

Tá brabo essas opções hein???

Vai nessa Mau...




PS.: CBzita???

50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50,

Caraio, Véio!

Tu anda sumido, hem? (quer dizer, acho q eu é q ando sumido)

abç

Mau escreveu:

Eduardo escreveu:

Mau escreveu:

Jota escreveu:a melhor moto de todos os tempos?

e a cbzinha, como fica?

Sim, a XLinha é a melhor moto de todos os tempos....
Mas la CBzita és eternamente fantéstica!!

Blz Mau

Tá brabo essas opções hein???

Vai nessa Mau...




PS.: CBzita???

50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50, 50,

Caraio, Véio!

Tu anda sumido, hem? (quer dizer, acho q eu é q ando sumido)

abç

Fala Mau

Eu to sumido, mas tu tá mais hehehe

Abração.

Narizudo escreveu:Do jeito que vcs falam de velocidade real. Qual moto marca a velocidade real?

Pois minha CB500 marca a mesma velocidade da Hornet 600 de um amigo. Igual sem tirar 1mm. Tanto em baixa quanto em alta velocidade. Ambas as motos nunca foram mexidas no painel.

Como vcs sabem se uma moto ta marcando errado? Ou só generalizam por ser abaixo de 4 canecos. Queria saber.

falou

A minha XTE marca certinho a velocidade real. Se tiver erro é +/- 0,5 Km/h. A minha está com pneu 140/80-17 na roda traseira e, utilizando uma calculadora na internet na qual informamos as relações de marcha (info do manual de serviço), relação final (coroa e pinhão) e as medidas do pneu, descobri que minha moto, aos 100 km/h deveria estar, em 5ª marcha, em 4.000 rpm. Quando fui conferir se realmente estava acontecendo isso, o mostrador do conta-giros apontava, aos 100 km/h no velocímetro, em 5ª marcha, a rotação de 3.999 rpm.

Então, creio que o velocímetro e o conta-giros da minha moto estão muito bem aferidos e, se houver erro, este é ínfimo.

Saurus, o pneu 140 alonga a relação, pouquissimo, mas alonga, e interfere na relação velocidade x RPMs.

Quando coloquei o 130 mudou, a 100 km/h ela está um tiquinho de nada acima dos 4.000 rpm´s.

Smoker escreveu:Saurus, o pneu 140 alonga a relação, pouquissimo, mas alonga, e interfere na relação velocidade x RPMs.

Quando coloquei o 130 mudou, a 100 km/h ela está um tiquinho de nada acima dos 4.000 rpm´s.

Por isso fiz questão de frizar que a motoca está com o pneu 140/80-17 no aro traseiro.