M@D

Medeiros Neto escreveu:Gelous, mandou bem. Eu considero a New Hornet a melhor naked 600cc do Brasil. Porém como você mesmo falou, existe o fator gosto, e eu não consigo gostar da cara da New Hornet, por isso minha escolha é a Bandit S, essa sim pra mim é muito bonita, questão de gosto mesmo.

A ER6 é uma moto que gostei muito de ter aparecido por aqui, é mais uma opção para o nosso modesto mercado, tomara que a Kawa venha pra ficar.

Janu escreveu:Humm... O que você espera dessa 600?

pretti escreveu:

Pedro escreveu:Eu já tive B12, acho incrível que alguém ainda compre aquele
monstro desatualizado e que só presta para andar
Em reta e gastar gasolina!!!! Nem pelo preço de hoje
eu cogitaria. Uma moto que tem seu centro de
massa extremamente alto e ainda com
aquele escape que alem de horroroso
Deve pesar uns 15 kg. Deve ser ótimo para tornar
A moto mais instável do que já e. Tem gente
Que compra b12 achando que vai ter SS. , vocês
Acham que este preço de agora e porque?
Para pegar os dessvisados com uma moto
antiga, desatualizada e de ciclistica ruim
Seja inteligente, junte mais uma grana e
vai de kawaZ750

Affee, quanta teoria!
Acho que eu, que detesto curvas e moto brava, e mais uma galerinha de pilotos-repórteres das revistas americanas e européias devemos ser lesados... alguns deles até a tem como a moto própria, de uso particular! Estranho...

E a moto foi reformulada em 2008, ganhando refrigeração líquida, muito mais torque em baixas e médias rotações (como isso foi possível!?), seis marchas para viagens em velocidades altas de cruzeiro (menor consumo), suspensões progressivas e consideravelmente mais firme na traseira, chassis reforçados para maior rigidez, guidon mais baixo....mas é tudo detalhe de uma velha "senhora".
Nas palavras do piloto de teste (estrangeiro, claro), numa estrada onde você tem vacas, remendos, manchas de óleo e surpresas e portanto não roda a 100% como numa pista, a diferença entre a B1250 e uma Fireblade, por exemplo, é bastante diminuída, cai de uma grande diferença para um detalhe.
Não!!! Mas, eu respondo: como vocês vão poder saber disso, se não experimentam essas fronteiras.... Há tanto mais além das benditas fichas técnicas...

Gosto de teoria e ficha técnica pra disputa de teclado, afastando o tédio numa tarde mais folgada.
Mas gosto muuuuito mais disso aos sábados: eu e minha adorada - e obsoleta, duplo-amortecida CB500.
Não me preocupo com o centro de gravidade, apenas sinto-o e atuo fazendo agir a meu favor.


Ahh, mas tem a obsoleta RF, com seus cerca de 210 kg de ficha técnica...


Diego
Não fique em fichas técnicas fazendo continha de calculadora. Até porque considerar informação (de fábrica), sem levar em conta o peso da moto já torna a análise pra lá de enviesada.
Menos teoria. Você é um cara inteligente - logo se vê por sua postagem - mas vá a campo, treine sua pilotagem e faça test ride em todas elas.

chalbuque escreveu:

Janu escreveu:Humm... O que você espera dessa 600?

Se era pra mim respondo!!!!!!
Se não era respondo tb!!!!!

Assim, desempenho sem conforto e sem estética(claro que vai depender do gosto de cada um) não rola

E mais, sem mercado, ou seja, sem valor de revenda, médio pelo menos, rola menos ainda!!

Então, já deu pra notar, que a Hornet é a que mais se encaixa nesse perfil..........só que acho mais linda a Z 750 e mais confortável a Bandit S!!!

Então a dúvida continua???/?

Há tem o seguro ainda no meio pra erroscar mais ainda as idéias!



Abraço

Pedro escreveu:

Juliano Assimila escreveu:Só pros desavisados, eu estava sendo irônico.
A Z750 só tem design e potência. Ela é bem ruimzinha de potência.
Das nakeds no Brasil, só 2 tem boa ciclística... Hornet e Fazer.

Já teve ou andou em alguma Z?

Juliano Assimila escreveu:mimimi choroso detected

Relaxa Janu... e daí que tem uns que não gostam da sua moto? dane-se.

Sempre vai ter uns, e às vezes, vários.

Pedro escreveu:

Juliano Assimila escreveu:Só pros desavisados, eu estava sendo irônico.
A Z750 só tem design e potência. Ela é bem ruimzinha de potência.
Das nakeds no Brasil, só 2 tem boa ciclística... Hornet e Fazer.

Já teve ou andou em alguma Z?

Não, essa vi em análises nacionais e internacionais. Numa reportagem européia, por exemplo, das nakeds disponíveis, Fazer, NH6, GSR600, Triumph qq coisa e Z750, a Z foi a mais forte e a mais molenga, a pior de curvas. Estranho.... As suspensões Sao totalmente reguláveis e a fixação da susp traseira foi alterada.
Mas qualquer reportagem, nacional ou não, que compare a Z com as outras nakeds, aponta a molenguice dela, e como balança bem nas curvas mais fortes.
Por isso que, na minha opinião, se vc quer desempenho, é Fazer e Hornet. Se quer design e potência simples, é Z. Se quer polivalência ou preço, é qq uma das outras.

zulay escreveu:como falaram ai gente, o gosto conta muitos pontos. outro dia tinha uma new h6 do lado da minha barca e parecia uma cb300, a moto pode ter um ótimo motor, um ótimo chassi, uma ótima ciclistica mas o design (NA MINHA OPINIÃO) é broxante, ainda sou 1000x mais a modelo antigo...sei lá vai ver estou ficando velho mesmo. e acho essas motos novas tudo jaspion, o farol da ER6 parece que foi amassado. Enfim gosto é igual a c* mesmo.

Juliano Assimila escreveu:Quis dizer moleza de chassi, que flexiona, prejudicando a estabilidade nas curvas e fazendo a moto balançar nas curvas mais agressivas. Enquanto que motos mais rígidas, como Hornet e Fazer, ficam mais estáveis.
Mas isso acho que é relevante só pra quem vai, ou gostaria, de tirar o máximo nas curvas. E poucas pessoas que compram naked tem essa pretensão.

pretti escreveu:

zulay escreveu:como falaram ai gente, o gosto conta muitos pontos. outro dia tinha uma new h6 do lado da minha barca e parecia uma cb300, a moto pode ter um ótimo motor, um ótimo chassi, uma ótima ciclistica mas o design (NA MINHA OPINIÃO) é broxante, ainda sou 1000x mais a modelo antigo...sei lá vai ver estou ficando velho mesmo. e acho essas motos novas tudo jaspion, o farol da ER6 parece que foi amassado. Enfim gosto é igual a c* mesmo.

Sou de opinião semelhante ao Frei, depois de mais de 20 anos andando de moto, parece que passamos a preferir o velho estilo de moto que todos crescemos conhecendo e adimirando que se assemelha a uma B12 ou uma CB13.
Passa aquela fase em que vc percebe que não é mais Valentino Rossi (nem pela idade, nem pelos salários, quanto mais pelo talento ). Se as pistas não estão disponíveis também em sua cidade ou país (b*sta de país! ) resta-nos deixar de lado as magrelas SS e pegar motos para o mundo real, pontilhado de bois, radares, carros, famílias em Unos, etc.
Aí que vem as boas nakeds, de preferência com bolha para aquelas esticadas na estrada, para relembrar os velhos tempos!
Enquanto isso, tenho que conviver com tipos que não mudam com o Sr. Pedro - ele sim, provavelmente um mestre sobre duas rodas, um talento para profanar tamanhas bobagens! Chamar de maquiagem as mudanças feitas no motor, caixa, suspensões e chassis num produto que aposta na continuidade do que já era bom, é muita burrice, ou coisa de quem não andou na nova B1250.

Serei feliz com a B1250s, Pedro. Assim espero.
Se ela não me atender terei humildade de dizer porque, mas duvido que uma moto dessas, que cai no gosto dos pilotos estrangeiros habituados a testar semanalmente as SS e tem um tiro em saídas de curva no modo vader e a tranquilidade de uma Blackbird nos passeios, possa me decepcionar.

Juliano Assimila escreveu:mimimi choroso detected

Relaxa Janu... e daí que tem uns que não gostam da sua moto? dane-se.

Sempre vai ter uns, e às vezes, vários.

Smoker escreveu:6 páginas de blá blá.

Cara, compra a que cabe no teu bolso e orçamento, aquela que tu pode pagar e viajar, pois como já disseram aí para cima, não adianta ter a moto desejada se ela mal vai poder sair da garagem para ir a padaria comprar pão.

witalodiego escreveu:...hehehe. Então senhores, to muito encorajado a colocar uma formiga na garagem. Vlw!