Flaaaaaaaagra!!! Dafra 300 cilindrada ???

[kalixto]

teste mais confiável que o da MOTO! que deu real de 130km/h pro citycom e 140km/h só pra Ninjinha.
http://www.thescooterreview.com/compone ... 0i?start=2
o teste todo
http://www.thescooterreview.com/compone ... tycom-300i
só que tá em Ingreis mas como o tradutor online da google da pra entender. marca, copia e cola lá.
O foda é se fosse honda/yamaha nesse preço dava pra encarar, agora dafra da medo só a desvalorização e dificuldade de fazer negocio com ele no futuro.
Russo vai lá testar pra nos na Kenedy, será que já tem pra test drive. tenho curiosidade.

[Jonnes]

(...)Orra, se pega 140 de painel dá até pra fazer viagens curtas com relativa segurança. As roda não são tão pequenas.
O foda é a Dafra (vc por cima da m...), mas se o fabricante xing-ling for bom, o preço for beeeeeem tentador (mas tem que ser bastante mesmo), até encararia um.

Como é, Kuati, se for bom e barato você compra?

Simples assim??

[Saurus]

Ontem vi uma Citycom aqui no Centro do Rio de Janeiro. Muito legalzinha, mas está muuuuiiiiito longe do porte da Burgona. Além do mais, falta a gente saber mais sobre resistência, durabilidade, confiabilidade, etc, mas isso só daqui a uns anos vamos saber.

[rlriccardi]

Renascendo o tópico das cinzas...

Primeiro o blá blá blá a situação:
Minha família presenteou meu cunhado com uma Dafra Laser em janeiro de 2009 e, como muitos dirão, tornou-se o próprio presente de grego.
Indiferentemente de muitos relatos na inet, a moto apresenta problemas mensalmente (parafusos caem, escapamento já caiu 3 vezes, luzes queimam toda hora, etc, etc), ou seja, passa mais parada do que rodando.
Com isso, surgiu a vontade de trocar a scooter por outra de marca mais tradicional, situação que levou a outro problema: quem disse que alguém recebe a Laser na troca?

Nesse meio tempo, a Dafra lança essa Citycom 300i com algumas boas experiências no exterior, alguns bons relatos em revistinhas gringas, etc e tal. Ou seja, a motinho está parecendo ser um produto, pelo menos, razoável, ainda mais se comparada com a total mediocridade que a Laser tem apresentado.

Aí a pergunta:
Já que a própria marca não pode (EM TESE) esculachar seus próprios produtos, facilitando uma eventual negociação, trocar a Laser por uma Citycom seria confirmar que "persistir no erro é burrice"?

Tudo bem que ainda há o problema da total incompetência do pós-venda da Dafra, mas, nesse quesito estou muito bem vacinado com a "tradicional" Suzuki e sua representante J. Tolento...

Será que o produto não é um pouco melhor a ponto de, pelo menos, ser utilizado como proposto?

Alguém aí tem alguma experiência mais próxima com essa scooter?

Até achei o blog http://citycom300.blogspot.com/, mas é tanto elogio que até as tentativas do proprietário de parecer isento acabam sendo um pouco forçadas...

Abraço!

[Janu]

Não sei se é verdade mas, meu cunhado que mora na França falou que esse Citycom é ruim. Lá o pessoal torce o nariz para ele, disse que não é bem visto por lá não, e só compra um quem não tem $$$ para pegar um melhor, como o T-Max, por exemplo:|

[OMEGAred]

queimando neurônio na troca da Laser por uma Citycom?

[piccoli]

Eu também entendi lendo algumas avaliações estrangeiras na Internê que, ao final das contas, o scooter pode ser bom mas na Europa quem compra é porque não tem dinheiro para coisa melhor. Isso não é comentado assim direto mas sutilmente se entende isso pela opinião dos avaliadores do Citycom.
Aqui no Brasil seria a mesma coisa, o cabra não tem dinheiro sobrando para pagar o preço que o João Toledo pede pelo Burgman 400, então põe o foco no Citycom.
Só que aqui no Brasil temos a Dafra que consegue assustar mais que a J. Toledo. Sorte dos europeus que não existe Dafra nem J. Toledo por lá.

[rlriccardi]

queimando neurônio na troca da Laser por uma Citycom?

Aí é que está...talvez mais rentável queimar a Laser em praça pública cobrando ingresso por isso do que tentar vendê-la...
Entregá-la numa concessionária da própria marca poderia ser uma opção...
Mas isso se a tal Citycom relamente tiver um pouco mais de qualidade...

Será que essa tal SYM é melhorzinha mesmo?

[Castelo]

O citicom, em que pese a marca menos famosa, é bem equilibrado. No top 100 de vendas na Italia, é o modelo mais vendido da marca. Acho que se a gente tivesse contato com os modelos de fora, certamente eles ganhariam, mas talvez só nos detalhes. Confiabilidade é o que mais pesa, será que é isso que pega pela europa?


O Tmax é top, mas por outro lado, bem trombolhudo. Não me agrada!



O SH300i é clean na medida certa, bem urbanóide. Mas ainda acho feinho, mal resolvido esteticamente, podiam ter resolvido melhor e ainda deixar o piso plano. Só pela asinha, ele aqui no Brasil, sem preço de zona, mataria o citicom:

[OMEGAred]

Entregá-la numa concessionária da própria marca poderia ser uma opção...

não é opção, é solução

Deixa essa bomba lá e pega uma City.

[Bira]

[rlriccardi]

Olhem a declaração que encontrei em outro forum...

Será que dá pra acreditar?

"Sobre desempenho, sábado teve o tradicional almoço de final de ano da minha turma, onde fomos almoçar em alguma cidade próxima de SP. No grupo já tem 2 Citycom's. Neste mesmo caminho resolvemos abrir minha Fazer com a Citycom. A Fazer levou pau da Citycom em qualquer condição, chegando as duas tranquilamente a 140 km/h no velocímetro com um leve declive."

ps. a declaração é de um proprietário da SYM...

[Bira]

hoje vi uma no trânsito, bem ajeitada a motinha.

é dafra ? é. mas deve ser melhor que as antigas. pelo menos deve ser mais confiável, assim espero.

[Castelo]

Considerando que o motor da city é 267 cm³: seria margem suficiente para cobrir diferença de aerodinâmica e de peso?

[Bira]

Considerando que o motor da city é 267 cm³: seria margem suficiente para cobrir diferença de aerodinâmica e de peso?

o lance é o câmbio CVT, não fica tão preso no limite da relação.

minha burgman 400 carburada dava VDO (o velocímetro marcava só até 160) facinho. Já com a falcon, chegar a 140, só com relação alongada e ladeira abaixo.

[rlriccardi]

Interessante (e inevitável) a comparação (muito embora eu entenda que sejam categorias de motos distintas):

Fazer:
Peso seco 137 Kg
Motor 4 tempos, OHC, refrigerado a ar com radiador óleo, 2 válvulas
Quantidade de cilindros 1 cilindro, 2 válvulas
Cilindrada 250 cc
Diâmetro x curso 74,0 x 58,0 mm
Taxa de compressão 9.80:1
Potência máxima 21 cv a 8.000 rpm
Torque máximo 2,1 kgf.m a 6.500 rpm

Citycom:
Peso em ordem de marcha: 182 kg
Tipo: Monocilíndrico, 4 tempos, OHC, Refrigerado a água , Injeção Eletrônica
Disposição do cilindro: Horizontal
Diâmetro x Curso: 73,0 x 63,0 mm
Cilindrada: 263,7 cm³
Taxa de compressão: 10:1
Potência máxima: 16.9 KW (23,0 CV) a 7.500 rpm
Torque máximo: 23,5 N.m a 5.500 rpm (2,396 kgf.m = usei um conversor online)

O problema é que uma divulga o peso em ordem de marcha (pronta pra rodar) e a outra o peso a seco...
Mas número por número...o motorzinho aparenta ser eficiente...(9,5% a mais de potência e 14,09% a mais de torque)...

Como o Bira comentou...as relações "infinitas" do CVT também devem ajudar...

Se mexe bem o bichinho...

[jabsb]

Eu era igualzinho, não entendia o que levava alguém a comprar um Scooter ao invés de uma XTZ125 com bauleto pra usar na cidade, até o Tartaruga me encher a cabeça das vantagens de um scooter... foi eu comprar a Neo e me apaixonar, se vcs usarem um no dia a dia verão que praticidade, facilidade de uso e outras vantagens são bem melhores que uma moto pra usar no dia a dia. É só ver o pessoal empolgado aqui do fórum que comprou a Lead aí ultimamente pra ter uma noção como o troço é bom.

Peguei uma Neo 2005 como parte do pagamento quando queria me desfazer da Yes e assino embaixo do relato do Kuati. O único problema era em subidas... não poder reduzir marcha é problemático, já que o motor é 110cc e eu tenho uns 100kg. Atualmente, além dos 100kg ando com garupa, então tem que ser uma mais forte, já que o CVT não permite as reduções de marcha que fazem uma moto 125cc ser viável nessas mesmas condições. Se vier uma scooter 250cc (por exemplo) a preço competitivo, não tem nada melhor pra uso urbano. De preferência boa e com assistência técnica!

E não é só o espaço embaixo do banco... é a praticidade de não precisar botar capa por conta de qualquer coisa - dependendo da intensidade da chuva nem capa precisa, sujar bem menos a roupa, não ter que passar marcha, agilidade em retomadas e anda-para do trânsito.

edit: o povo tem preço dessa dafrox ae?
edit2: 12,5 em média? se não fosse Dafra tava fácil. Ou então ela aprende a fornecer assistência técnica de qualidade, aí até rola.

ps.: Burg 125 vs. qualquer 125 com câmbio manual = benga na burg. não tem nem como...