E a bolha NUNCA ESTOUROU.

[Marp]

Sim, sim, Robson...aliás, o que vc escreveu está registrado acima

[Robson]

Exato...

deixa eu repetir:

"queria ver o cálculo do centro de gravidade usando as tais integrais duplas.."


Vc tem capacidade de fazer ou não ?

[Saurus]

...eu não truquei o uso das integrais, só queria ver o cálculo.

vc mandou o Jota usar, pressupõe-se que vc saiba como fazer......

Idem. Eu queria ver os cálculos e aprender. Só.

[Marp]

Antes eram as integrais duplas....agora quer ver o cálculo...

Sim, o foco dos carniceiros agora vai ser esse para ocultar o vexame...

[Baeta]

posta aí. Tá em tempo deu desistir da engenharia ainda.

[Bagé]

conversa de corno. Sifudê o 6 tudo!!!!

Kkkkk concordo


...

[Robson]

É Saurus.

Mais um fanfarrão...

Abraços

[Joaquim]

No sábado tinha um véio teimoso igual, tinha razão em tudo.
A diferença é que estávamos numa UTI e ele tinha alzheimer.

[Marp]

Sim, sim...

Robson, só por curiosidade, qual faculdade mesmo que você fez engenharia?

[Robson]

Faculdades Integradas do M@D.

[Marp]

Nao falei que os carniceiros iriam voltar para tentar desviar od foco do vexame?

Estão faltando alguns ainda...

[Marp]

Faculdades Integradas do M@D.

Percebe-se

[Robson]

Quando na garagem, fora da moto, manobrava a F800GS como se fosse um brinquedo. A Tiger parecia que o guidao era enorme.

Deve ser pq o centro de gravidade da F é no chão e da Tiger na lua.

Saindo do mundo imaginário chutador para o mundo real...

Foi postado pelo Jota lá no inicio da discussão, mas o matemático só sabe cálculo, não sabe ler:

".......Na ciclística também há várias diferenças. Apesar de mais pesada, a impressão que a Tiger passa é de que é mais leve do que a F800 GS. Ela tem o entre-eixos menor e a geometria de frente produz respostas mais rápidas, com 1,7º a menos no ângulo do rake e mais de 20mm a menos no trail. Isso deixa o chassi e principalmente a frente em maior stress, mas ela dá conta do recado muito bem. Mesmo em situação de piso acidentado ela contorna curvas de forma suave, previsível e controlada, sem balanços ou movimentos estranhos.

A F800 GS, por outro lado é uma moto menos arisca, faz movimentos mais lentos e previsíveis e parece mais pesada, apesar de ser de fato mais leve. Tem grande estabilidade em reta e nas curvas acidentadas não apresenta maiores movimentos parasitas.....".

Um cara com experiencia em pilotagem consegue traduzir o que está escrito apenas olhando as imagens abaixo.... deve ser meio dificil para quem sequer consegue perceber a diferença de um guidão maior para um guidão menor...








Mas o que vale mesmo é calculo com integrais duplas associado à experiencia de manejar a moto na garagem...rsrsrs

[b0fh]

mano, nego eh burro demais.

faz assim : arruma um muro baixo ou algo parecido, de preferencia que seja abaulado em cima. deita a porra das motos em cima do muro, de preferencia com o marp ou o jota montados nela... e vai arrastando o lado das rodas pra longe do muro, a que cair primeiro é a que tem o centro de gravidade mais baixo.

nem precisa fazer conta.

[Guga]

No final das contas valeu pelas imagens comparativas entre os angulos e dimensoes das motos.
Muito legal!!!
Valeu modera!

[b0fh]

olhando essas fotos chego a importante conclusão que essa BMW eh uma merda. corrente? ffffffffffff

[jsamuel]

olhando essas fotos chego a importante conclusão que essa BMW eh uma merda. corrente? ffffffffffff

[Lucas_1]

Mas afinal depois de toda essa discussão, quem tem o centro de massa mais baixo Twister ou Fazer??

[Saurus]

Mas afinal depois de toda essa discussão, quem tem o centro de massa mais baixo Twister ou Fazer??

GS500 ou CB500?

[Leandro]

NC x DL