Diário de Pilotagem

[JPaulo]

Duas voltas na pista do megaspace. Me diverti demais esse final de semana.

Mas não tem um retão pra esticar marcha???

Abs,

[Baeta]

Não. Só aquilo mesmo. No final que tava conseguindo colocar quarta, mas quase no final da reta. Daí fazia a redução para 3ª e logo em seguida, 2ª. Vendo uns videos aqui, o máximo que deu para colocar, foi 240.

[JAL]

Show Bareta!!

[Castelo]

Pilotar até que vai bem, estacionar é que tá foda.

Tem um estacionamento aqui no trampo, teoricamente seria fechado, mas acaba que só para carro.
Pois moto é moto, a galera vem pela calçada e já era.

Pior que não tem jeito, teoricamente é uma rua que fecharam um lado com calçada, os comerciantes dizem que os correios tomaram...
Isso em 1932!

Não tem como por corrente, é contra a mobilidade, então é o samba do criolo doido.
E a coisa, avacalhada, fica meio ao léu, a demarcação já era, nada de refazerem.

Aí vem folgado, nem colega é, deixa a moto largada de qualquer jeito.
Muitas vezes deixa muito espaço de uma moto para outra e três vagas viram duas...

Fui por a moto num acocho, e mesmo dando uma arrumada, deu uma arranhada no meu tanque, pqp!
Menos mau, pelo menos não dei prejuízo aos outros, mesmo assim, evitável...

[Castelo]

[Luiz Almeida]

Avenidazinha amaldiçoada, quando não é ladrão é um buraco desses.

Só passo aí se for a última alternativa.

[Castelo]

Nem tanto a Raul Barbosa, mas as que a cortam (Cap. Aragão / Thompson Bulcão) são ótimas rotas para ir para o leste da cidade.

Não ligo para a bandidagem pelo low profile das minhas conduções...

Desço até aquele Lagamar pavoroso sim, mas escapo da rotatória e avenidas congestionadas e agora bagunçadas.
Essas faixas de ônibus + ciclovias que apertaram as faixas deixaram péssima a condição de pilotagem de moto.
Stos. Dumont, Antonio Sales, tá impraticável aquilo ali...

Motorista que não consegue andar em fila é de lascar!

[Luiz Almeida]

Entrei em contato com amigos "motoativistas" para tentarem liberar as faixas de ônibus para as motocicletas.

Ou então vamos quebrar muitos retrovisores...

[Castelo]

Saiu uma reportagem nOPovo ontem sobre o assunto.
Achei fraca a reportagem, não enfatizou o problema em si, caiu na guerra moto vs. resto do mundo.
infelizmente não posso dizer que sei muito do mundo, mas aqui a tônica está sendo, "Moto? Foda-se!", que é o que importa!

[Luiz Almeida]

É, mas na hora do aperto só pensam no RAIO.

E por que o RAIO é a pulíça que chega primeiro?

[Luiz Almeida]

Quatro motinhas ao meu lado hoje, enquanto esperava o sinal abrir.

Todos quatro com manete de embreagem puxadas e dando pequenas aceleradas. É sempre assim por aqui.

Perguntei a um deles se era tão ruim achar o ponto morto naquelas motos. É não, me disse o mano.

[Castelo]

Embreagem é só para saída e para os fracos.

[piccoli]

Essas "punheteadas" de acelerador me deixam profundamente irritado. Se for computar todos os milhares de motomanos no país inteiro que ficam acelerando sem necessidade, principalmente em sinal, quanto desperdício de combustível, quanta poluição. Além do que, deve deixar o módulo das motos injetadas tão doido quanto eles.
Mas eu entendo, a maioria deles fica acelerando porque se largar a mão, a moto apaga. Moto afinadinha não apaga nunca, mas aí eu estou querendo demais, né?

[Webasto]

Velhos... sempre a resmungar


I love Randy mamolas!!!

[Castelo]

Uma coisa precisa ser dita, moto refrigerada a ar apresenta variação considerável de regime de marcha lenta conforme a temperatura do motor.

A XL fria é uma coisa, fria quando já rodou no dia é outra, quente outra, e muito quente, pq rodou muito, especialmente em trânsito travado, ou pq é meio dia é outra ainda. Ela, ser certamente projetada para suportar muito calor, apresenta uma variação tão grande que não tem meio termo, já desisti de achar.

Para tanto, ela tem um regulador manual de marcha lenta, que dispensa ferramenta. O lance é calibrar conforme manda o percurso. Ela quente, se não baixar, fica quase 1000 giros além do necessário, e fria, morre enquanto eu paro para fechar o portão...

Para motos que não tem isso, especialmente as street pequenas, há quem opte por regular em o giro baixo com ela já quente.
E na preguiça de usar afogador até esquentar o motor, tem que ficar bombando, senão ela morre.

Na verdade, sai uma coisa pela outra, pois afogador é um ralo de combustível.
E esse excesso, ainda mais com o motor frio, é veneno para velas, válvulas, cilindro, fora a poluição extra.

Essas motos novas com injeção fazem isso automaticamente, lindo. Mas basta um sensor defeituoso para ela não entender a real e morrer ou ficar acelerada além do normal, neste último caso, desperdiçando combustível e poluindo demais.

É aquela coisa, tecnologia é bom mas é ruim. E para gente ruim de foda até o pinto atrapalha...

[piccoli]

Velhos... sempre a resmungar
I love Randy mamolas!!!

Velho mesmo, só de moto são 37 anos e meio. Imagine de idade!
Isso não é para quem quer, é para quem pode.

[Leandro]

A CG carburossauro eu regulo marcha lenta com ela "fria", pois o trajeto que faço no dia a dia é curto e nem dá tempo de esquentar direito o motor.

[Webasto]

Velhos... sempre a resmungar
I love Randy mamolas!!!

Velho mesmo, só de moto são 37 anos e meio. Imagine de idade!
Isso não é para quem quer, é para quem pode.

não quero ser decrépito, tampouco reclamão

Abrassss


I love Randy mamolas!!!

[Luiz Almeida]

Velhos... sempre a resmungar
I love Randy mamolas!!!

Velho mesmo, só de moto são 37 anos e meio. Imagine de idade!
Isso não é para quem quer, é para quem pode.

Idem!

[piccoli]

não quero ser decrépito, tampouco reclamão
Abrassss
I love Randy mamolas!!!

Então não diga "não quero ser", diga "não vou ser".
E vou parando de resmungar por aqui mesmo porque o diário é de pilotagem.